Erster Handysize-Bulker in Dienst gestellt

Eine Woche danach, am 11. Mai, wurde mit der "AS Varesia" die achte und letzte Einheit der Supramax-Bauserie von der Kouan Shipbuilding, China, übernommen. Beide Schiffe sind in Zeitcharter beschäftigt.

Die 180 Meter lange und 30,05 Meter breite "AS Elbia" ist an August Bolten für eine Periode von 18 bis 24 Monate verchartert und lädt derzeit in vier japanischen Häfen Stahl für Mexiko. Das nach werfteigenem Design konzipierte Schiff verfügt über fünf Laderäume mit einer Laderaumtragfähigkeit für Getreide von 48.766 Kubikmetern und ist mit vier 35 Tonnen SWL-Kränen ausgestattet. Der Antrieb des 9,90 Meter tiefgehenden Bulkers erfolgt durch eine MAN-Hauptmaschine des Typs 5S50MC-C. Das von ABS zertifizierte Schiff ist zusätzlich mit dem verbrauchsreduzierenden MewisDuct, einer vor dem Propeller installierten Düse, ausgerüstet. Die "AS Elbia" fährt unter liberianischer Flagge und wird durch die Ahrenkiel Consulting Services, Bern / Schweiz, bereedert.

Die Bereederung des ebenfalls unter liberianischer Flagge laufenden Supramax-Bulkers "AS Varesia" übernimmt die Ahrenkiel Shipmanagement GmbH & Co. KG in Hamburg. Das 189,99 Meter lange und 32,26 Meter breite Schiff ist vom Germanischen Lloyd zertifiziert und verfügt über fünf Laderäume mit einer Laderaumfähigkeit für Getreide von etwa 70.000 Kubikmetern sowie über vier TTS-Krane mit einer Hebefähigkeit von 30 Tonnen. Der 11,3 Meter tiefgehende Bulker weist eine MAN-Hauptmaschine des Typs 6S50MC-C MK7 auf. Wie seine baugleichen Schwesterschiffe "AS Vincentia", "AS Valeria" und "AS Valdivia" ist auch die "AS Varesia" mit dem MewisDuct nachgerüstet worden. Der jüngste Supramaxzugang der Ahrenkiel-Flotte ist für 11 bis 13 Monate an den koreanischen Befrachter Daeyang Shipping verchartert.

Zwei weitere Auslieferungen geplant

Für das laufende Jahr sind zwei weitere Handysize-Ablieferungen voraussichtlich im August und Oktober geplant, die restlichen drei Neubauten folgen bis 2013. (DVZ)